Hace un cuarto de siglo, Lisboa amaneció envuelta en un alzamiento de capitanes que terminó con la dictadura más antigua de Europa sin disparar un solo tiro. Una canción fue la contraseña de los insurrectos. Canciones y claveles en la histórica primavera de 1974. ocurrió el 25 de abril de 1974.
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estadio nac. 1973
familiares de detenidos desaparecidos, encadenados afuera del ex congreso
el retorno
El 14 de diciembre de 1989 Patricio Aylwin es elegido Presidente de la República. El 11 de marzo de 1990 recibió del general Pinochet la banda que lo convertía en el primer presidente democrático en 17 años y en el segundo demócrata-cristiano en la historia del país.
EL AYATOLA JOMEINI REGRESA A IRAN EN FEBRERO DEL 79, SU LLEGADA PRODUCE UN RECRUDECIMIENTO DE LAS MANIFESTACIONES LAS QUE DARIAN ORIGEN A LA RENUNCIA DEL PRIMER MINISTRO NOMBRADO POR EL SHA Y A LA POSTERIOR INSTAURACION DE LA REPUBLICA ISLAMICA.
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esta es la supuesta últma imagen de salvador allende. Días después,del golpe alguien le vende al corresponsal del The New York Times la fotografia de Allende con casco y un fusil Kalashnikov, junto a los GAPS (Grupo de Amigos Personales), diciendo que era la última del presidente. Ganó ese año el premio de World Press y el editor del diario dijo que no podía dar el nombre del fotógrafo porque estaba preso en Chile. En realidad, habia sido obtenida varios meses antes, en junio de 1973, durante el fallido golpe militar conocido como el tancazo". El diario y la World Press habían sido engañados.
11 de septiembre de 1973
Horacio Villalobos, por entonces de 27 años de edad, había llegado un día antes a Santiago de Chile, procedente de Buenos Aires, con el encargo de la revista Times de fotografiar al presidente Allende, durante la entrevista que había sido acordada para el día 11.
su testimoniok:
“Me alojé en el Hotel Panamericano y, a la mañana siguiente, me llamó el corresponsal de Times para decirme, ‘oye, por qué no te vas para la plaza (de la Constitución), porque hay movimientos’. Llegué como a las 8,15 y me encontré con dos tanquetas de Carabineros, justo frente a La Moneda, y unos 3 o 4 carabineros por lado. Esa fue la primera fotografía que tomé del golpe en Chile”.
“En ese momento, las tanquetas de retiran y los carabineros dejan la plaza. Fue cuando por una de las ventanas del primer piso Allende se asoma para constatar que lo estaban abandonando a su suerte. Yo tenía dos cámaras, una con un zoom y la otra un granangular. Me pongo a correr y grito ‘Allende, Allende’. Al lado mío corría Arielo Netto, un camarógrafo amigo, uruguayo, que era más respetuoso y gritaba ‘Señor presidente, señor presidente’. Esa cuadra de La Moneda había estado realmente desierta y entonces sucede algo mágico: justo aparecen caminando unos chicos que nos habían escuchado, Allende vuelve entonces a abrir el balcón y hace un saludo fugaz. Yo tomo dos fotografía con el granangular, para que se vean los chicos. Uno mira a Allende y le dice: Deles duro compañero presidente”.
y esta es la verdadera última imagen de salvador allendek
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nada mas que decir…
El desastre el LZ-129 Hindenburg, el 6 de mayo de 1937, a las 19:25, el Hindenburg se incendió y quedó destruido por completo en menos de un minuto, mientras efectuaba maniobras de amarre en la Estación Aeronaval de Lakehurst en Nueva Jersey, EE.UU, tras haber cruzado el Atlántico. A pesar de la fama del desastre, ya que era la nave insignia y segura de la Alemania Nazi, de las 97 personas que había a bordo, sólo 35 murieron, pero poniendo así fin a la era de el Zeppelin.
Bombardeo de la plaza de Mayo y casa Rosada
Este 16 de junio se cumplieron 50 años del bombardeo de la plaza de mayo en un intento de derrocar a Domingo Perón por parte de una serie de miembros de la marina principalmente, en el acto murieron 364 personas y hubieron más de 800 heridos, en respuesta a esto, Perón(que estaba en una gran confrontación con la Iglesia) ordenó incendiar la Curia Eclesiástica, las iglesias de Santo Domingo, San Francisco, San Nicolás, La Piedad, San Ignacio, San Juan Bautista, Nuestra Señora de la Merced, Nuestra Señora de las Victorias y San Miguel. Todo esto supuestamente por un problema económico debido a la separación de la iglesia del estado, eliminando la exención de impuestos por parte de la iglesia.
Todo un interesante rollo en la historia de los argentinos, donde Perón es el principal protagonista.
Videla tras las rejas
Corría el año 1985 y Videla era arrestado por sus crímenes durante la dictadura militar. Luego de esto quedaría libre por el indulto que firmó Menem en el año 90 y sería nuevamente encarcelado en el año 98. Lamentablemente muchos despatriados tuvieron que hacer su vida y su familia fuera de argentina gracias al miedo y a la locura que instauró este individuo.
al menos este si conoce lo que es una celda, pinocho ojala conozca una antes de que muera
celebrando el centeanrio de la independencia chilena en 1910 durante el gobierno de pedro montt
El Titanic
El Titanic:
Los ingenieros navales creían por aquel entonces que el progreso de la ciencia permitiría eliminar los riesgos. Nunca la creencia en la técnica, la ciencia y el progreso había sido tan fuerte.
En este marco se concibió el Titanic, el primer transatlántico con doble casco. Tenía 16 compartimentos estancos,tres millones de remaches de tres centímetros de grosor, pesaba 42.000 toneladas, medía 300 metros de largo, 30 metros de alto desde la quilla al puente y otros 30 desde el puente al vértice del mástil. Era el más lujoso del mundo, con piscina cubierta, gimnasio, squash, baños turcos, jardín…También era la mayor estructura jamás fabricada por el hombre.
Se había botado el 31 de mayo de 1911, y el viaje inaugural de Southampton, Inglaterra,a Nueva York. Se inició el 10 de abril de 1912, cuatro días antes de la tragedia. En la mañana del 14 de abril, el barco ya había atravesado la mitad del Atlántico. Horas después, la radio del California, un vapor que pasaba cerca de allí, transmitió las primeras noticias: había icebergs en el camino y la navegación comenzaba a hacerse peligrosa. Pero el capitán, E.J.Smith, no ordenó reducir la velocidad, pues,s egún se cree, quería batir un récord.
Poco después de las 11 de la noche,la montaña de hielo estaba a menos de 500 metros. “¡Iceberg por la proa!”, gritó el vigía Freed Fleet. El primer oficial, W.M. Murdoch, reaccionó y mandó dar marcha atrás y virar a babor, pero era imposible hacerlo tan deprisa. El Titanic necesitaba 500 metros para girar y 1.500 metros para parar. El iceberg rozó imperceptiblemente la proa y abrió una brecha.
y con ello se Hundió el mas grande transatlántico construido por el Hombre y mas enzima supuestamente seguro y puso en jaque los sistemas de Riesgo hasta entonces “seguros”
Vista del Titanic antes de Zarpar
Terremoto Valparaíso 1906
La noche del 16 de agosto fue una noche de horror que privó a Chile de su puerto principal. Este importante centro comercial de la América del Sur, recibió un golpe tan recio, ha quedado en tal forma destruido que le serán necesarios muchos años e ingentes esfuerzos económicos para poder reconstituirse y recuperar su pasada esplendidez de señora del Pacífico austral.
Iglesias, edificios públicos, palacios, monumentos, todo, todo ha caído al impulso incontenible del terremoto y contemplando la ciudad desde los cerros o desde los buques no se ven en pie más que unos cuantos edificios ruinosos y desplomados y un montón interminable de escombros desde el Puerto hasta Bellavista y el Barón.
Los vapores que se encontraban próximos al malecón sintieron golpes de abajo hacia arriba. El vapor “Turinguía” sufrió daños en las planchas de la pasarela de la sala de máquinas, las que fueron violentamente despedidas por los aires, haciendo agua el casco. Otro vapor dañado fue el “Varda” que estuvo a punto de partirse en dos. El vapor inglés “Iron” que había zarpado 30 minutos antes del terremoto sintió el impacto como si se hubiese estrellado contra una roca.
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En el muelle fue volcada una grúa de cincuenta toneladas. Los daños en el Almendral fueron totales. Decenas de incendios se declararon de inmediato, especialmente en los cerros del puerto.
Frente a la catástrofe, el Capitán Luis Gómez Carreño fue el encargado de la noble tarea de salvar a esa población de las consecuencias terribles de la desmoralización. Ninguno mejor que él podía tomar el mando de las fuerzas encargadas de salvar, [B]al amparo de la ley marcial[/B], del pillaje y de los horrores del saqueo a los habitantes de Valparaíso. Debió sin embargo el Capitán Gómez lamentar la muerte de varios de sus hombres que entregaron esa noche sus vidas en el cumplimiento del deber los que perecieron al tratar de prestar auxilio a los heridos que se encontraban atrapados bajo los escombros.
La ciudad quedó totalmente aislada, de suerte que hubo que defenderse con sus propios recursos
de la propagación de los incendios, de los insensatos que rompían las cañerías de agua más cercanas
para abastecerse o simplemente para satisfacer la vesanía generada por el caos, además de la necesidad
urgente de enterrar los cadáveres, calculados a posteriori en más de 3.000
Con la interrupción total de las comunicaciones, sólo se tuvo noticias de la catástrofe de Valparaíso
en la tarde del día 17 por un telegrama de Quillota y en la mañana del 18 por un esforzado jinete. Tres
días después llegaban a Valparaíso los ministros del Interior y de Guerra, y el 25 el Presidente Riesco y
el electo Pedro Montt, luego de un viaje en tren, a pie y a caballo
Grande Gómez Carreño
Aqui una reseña sobre este Almte, ya que como vivo en la Poblacion Gómez Carreño de Viña del Mar, me siento identificado, ajajaj fui a una escuela en Basica bueno toda mi basica fue en la Almte Gómez Carreño y bueno tengo clara la famosa Historia de este famoso e ilustre personaje de la V región.
aunque tendria que ser reconocido como personaje Historico de la V región.
Luis Gómez Carreño:
Destacado Jefe de Plaza de Valparaíso durante la emergencia derivada del terremoto del 16 de agosto de 1906, se vio obligado a reprimir con la última pena el robo y otros delitos, que en aquellas circunstancias hubieran agravado enormemente la trágica situación. Nombrado en su cargo el día 17, emplazó su oficina en una carpa en la Plaza de la Victoria y desde allí se comenzó la organización para dar los primeros servicios a la ciudad, que se encontraba destruida casi en su totalidad. En su primera Orden del Día se preocupó en organizar la alimentación, distribución de agua, sanidad, policía, retiro de escombros, extracción de cadáveres, demolición de edificos peligrosos, comercialización en almacenes de provisiones y transporte. Además, todas las tropas de Ejército y Marina y la de buques extranjeros que colaboraban en las labores de rescate, fueron puestas a sus órdenes, con lo cual rápidamente se pudo normalizar lo esencial en la vida de la ciudad. Su decidida y activa participación en la normalización de las actividades de la ciudad, lo hizo merecedor del reconocimiento público.
Se encargó a comienzos de 1918 de traer a Chile la flotilla de seis submarinos clase “Holland”, “Guacolda”, “Tegualda”, “Rucumilla”, “Quidora”, “Fresia” y “Guale”, construidos en Estados Unidos y tres años más tarde, el acorazado “Almirante Latorre” desde Inglaterra.
Es recordada en la Marina de Chile la anécdota que refleja la fuerte determinación del Almirante cuando en Plymouth, momentos antes del zarpe de la fuerza naval chilena compuesta por el acorazado y los cazatorpederos “Williams”, “Riveros” y “Uribe”, las autoridades del puerto le indicaron que por razones de mal tiempo, todo movimiento marítimo estaba suspendido: “He avisado a mi gobierno que zarpo hoy y no enmendaré mi rumbo”, fue la resuelta respuesta del almirante, zarpando luego rumbo a la patria donde arribó el 20 de febrero de 1921.
Comandante en Jefe de la Escuadra, Director de la Escuela Naval y Ministro de Guerra y Marina luego del movimiento militar del 5 de septiembre de 1924, el Vicealmirante Gómez se acogió a retiro tras cuarenta y cinco años de servicio naval, en marzo del año siguiente.
Casado en 1895 con doña Isabel Nicholls Thomas, el distinguido marino tuvo cinco hijos: Carmen Isabel, Luis Alfredo, Alfredo Guillermo, Carmen Luisa y Juana Carolina, con quienes conformó una feliz familia. Dos años después de su matrimonio viajó a Europa con el Almirante Jorge Montt Alvarez, Director General de la Armada, donde conoció en detalle la organización de cada una de las Marinas de los países visitados.
Falleció trágicamente en un accidente automovilístico en el camino de El Olivar de Viña del Mar, el 6 de enero de 1930. Un solitario monolito recuerda el trágico hecho en dicho lugar.
El nombre del carismático y enérgico Almirante don Luis Gómez Carreño, “Don Luchito” o “Gómez Carreño” a secas, ha sido perpetuado en un extenso complejo habitacional existente en el sector alto de la ciudad de Viña del Mar y en el nombre de una Compañía de Bomberos de esa ciudad… !bravo!
…La imagen es elocuente…una multitud de fieles despide los restos del Papa Juan Pablo II …no hay mas palabras…